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需求低、库存爆、官降广 车市掀起新一轮价格战

您当前的位置 : 汽车     2017-06-15 16:34   来源:经济参考报   编辑:沈小琴    
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  中国汽车工业协会最新发布的数据显示,汽车销量同比继续走低。与此同时,市场库存持续预警,库存预警指数连续5个月位于警戒线以上。

  市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。随着越来越多的厂商开启“官降”模式,新一轮价格战已拉开帷幕且愈演愈烈。

  市场走低库存报警

  中国汽车工业协会的统计数据显示,5月份,汽车产销分别完成208.7万辆和209.6万辆,与上年同期相比,销量下降0.1%。前五个月,汽车产销分别完成1135.8万辆和1118.2万辆,增速低于上年同期1.3和3.3个百分点。

  其中,乘用车5月份产销分别完成174.8万辆和175.1万辆,比上年同期分别下降1.8%和2.6%。前5个月,乘用车产销分别完成963.8万辆和942.1万辆,增速低于汽车总体1.4和2.2个百分点。乘用车除了SUV产销保持增长外,轿车、MPV、交叉型乘用车产销继续呈现下降,成为影响汽车增长的重要因素。

  与此同时,中国汽车流通协会近日发布的最新数据显示,今年前三个月,车市库存预警指数每月都在60%以上,4月份为59.2%,就连传统销售旺季的5月份,库存预警指数也已超出警戒线,达到51.8%,库存预警指数连续五个月位于警戒线以上。

  业内分析认为,库存预警指数越高,反映出市场的需求越低,库存压力越大,经营压力和风险也越大。目前,车市库存预警指数大都超过50%,说明经销商库存滞留资金已经大于流通资金。

  据了解,今年2月份,库存预警指数曾高达66.6%,仅次于2015年3月的67.5%,达到了历史第二高。尽管5月份,该数值降为51.8%,但过去四年多的数据显示,汽车经销商库存压力或将持续至今年10月份。对比2013年至2017年前五个月的预警指数均值可以看出,今年的预警指数大概为60.2%,已超过2015年的59.62%,达到历史最高值。

  中国汽车流通协会会长沈进军表示,库存系数始终在警戒线之上,说明市场的下行压力比较大,今年的刺激政策减少了,相应的市场增幅可能会降低一些。

  业内分析,5月份的库存量目前处在一个比较高的状态,到了6月份,因为是淡季,加上又是季度末,经销商为了考核可能会向厂家进一批车,导致库存加大,而库存和销量相反方向的变动,会引起库存系数进一步上涨,经销商的库存压力将进一步加大。

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