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城市里发展共享汽车不科学

您当前的位置 : 汽车   2017-09-14 15:25   来源:北京晚报   编辑:沈小琴    
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  望京南湖公园北门外停在非机动车道的共享汽车。

  金隅国际C座违停的共享汽车。

  TOGO途歌、Gofun出行、一度用车、北京出行……各家共享汽车公司近两年攻城略地、群雄角逐,然而,在便利市民的同时,停车端也涌现出一些问题。停车点位置分布、停车场容量偏小、能否停进居民小区等,都成了讨论的话题。

  相比于车辆的类型、价格,用户对共享汽车体验感的好坏更取决于取车、还车是否便利。尤其是用户在停车端的使用感受,成为影响共享汽车发展的一个重要因素。

  停路边?

  占道乱停乱放,多为用户图方便

  工作日的上午,金隅国际大厦前,竖着C座指示牌的路口,一辆写着“轻享出行”的橙色共享汽车引人注目。该车所处位置,是一处收费停车场。停车场内道路一侧划有停车位且有不少空位,但该共享汽车却停放在道路另一侧的非停车位,占据了一部分人行通道。

  “这算是违规停放,多数都是用户图方便直接靠边就停了。正常来说,应该停放在划定的停车位里。”停车场工作人员介绍说,平时停车场会有保安巡逻,当发现不按照规定停放的共享汽车,将联系共享汽车的工作人员,让其将车辆按照规定停放或者驶出停车场。

  上周日早晨,望京南湖公园北门前,一辆蓝色共享汽车横停在非机动车道上,来往行人和非机动车只能绕行。记者查找相关信息后发现,南湖公园北门前的免费停车区域被该共享汽车品牌指定为停车网点,但由于免费停车区域与非机动车道毗邻,此违停的共享汽车已被正常还车。南湖公园的保安人员表示,免费停车区域被该共享汽车企业设为指定网点,他对此并不知情。

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